2021.11.28
前言
2021年立法會換屆選舉港島西參選人民建聯副主席陳學鋒在2021年11月28日到香港仔成都道與南區居民就着南區交通問題進行對話，一方面希望了解居民對南區交通的意見，同時亦帶出陳學鋒和民建聯對南區交通的建議予市民，希望南區居民一同發聲，讓政府深切地體會及了解現時的規劃問題，摒棄數字遊戲，以行動回應居民的訴求。
加快落實南港島線（西段），改善道路擠塞問題
現時南區總人口約28萬，但南區西部人口預期不斷上昇，人口總數將超於14萬，因此繁忙時間主要幹道（薄扶林道、香港仔隧道）定必愈加擠塞。學鋒與民建聯建議：
政府必須盡快落實南港島線（西段），以減低居民對交通配套不足的擔憂
南港島綫（西段）分流主要幹道交通， 延至令灣仔、銅鑼灣等的交通擠塞情況也可得以紓緩。
以「人人暢道」為原則 設計南港島線（西段）車站出入口
岀入口位置應以鼓勵「人人暢道」為原則，參考利東站連接利東及鴨脷洲大街，提供地下無障礙通道連接不同社區。學鋒與民建聯建議：
在南港島線（西段）的華富站及香港仔站設立更多出入口；
在華富站以地鐵站出入口作為人流交匯點，連結華富邨原址、華富新邨、華貴邨、嘉隆苑及置富；
在香港仔站與地鐵站內的升降設施，在石排灣邨設出入口，為居民提供由香港仔到石排灣的無障礙途徑；
參考利東站為殘障人士及長者設立無障礙通道，並增設中途休憩用長椅及不受天氣影響的行人接駁通道。
巴士脫班問題不容忽視 當局必須正視及立即改善
在疫情肆虐下，基層市民家庭收入大受影響，巴士公司卻加價兼削減班次，令交通不便問題更為嚴重。就運輸署未有拒絕加價申請，而過去2年由反對派主導的區議會亦沒有盡力作出監察，導致南區巴士服務大大倒退。學鋒與民建聯建議：
改善巴士票價可加可減機制，在計價方程式上加入「考慮多方面因素做法」及「回饋乘客安排」；
參考港鐵引入巴士延誤罰款機制，對巴士脫班或延誤超過一定時間的情況施以罰款；
巴士公司應重新研究和規劃班次及整合路線事宜，不應急於削班影響社區居民出入。
水路交通宜探討 市民出入更便利
「躍動港島南」計劃只從發展方向出發，欠缺足夠交通配套規劃，現時南區依賴陸路交通，對於居住在赤柱、深水灣、淺水灣等地區的居民而言，在風災或路面發生狀況時，交通完全癱瘓不便居民出入。學鋒與民建聯建議：
要求加設水上交通，增加居民選擇；
建議水路接駁上可由赤柱、深水灣至華富、數碼港沿路的海旁設立碼頭以緩解陸路交通負荷，更可提供具有南區特色的交通體驗接駁不同景點。既能緩解交通擠塞問題亦能吸引遊客到訪，突顯南區特色。
總結
陳學鋒明白南區居民多年來一直深受不同方面、不同程度的交通問題困擾，面對着政府的規劃失誤，學鋒會不遺餘力從政策上提出更多建議，希望政府能摒棄官僚文化，以人性化的方式處理居民的特殊需要，完善規劃發展。